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國家信息中心:共享單車信用免押金成分享經濟新趨勢
2017-11-09 08:58:28 來源:經濟日報
11月6日,國家信息中心發布《信用助力分享經濟發展報告》。報告指出,從2016年1月到2017年4月,以免押金為代表的一系列信用服務促進分享經濟迎來“指數級”增長。其中,ofo小黃車等共享單車企業通過信用免押金降低用戶參與門檻,成為分享經濟爆發的重要誘因,推動信用免押金成為分享經濟新趨勢。

11月6日,國家信息中心發布《信用助力分享經濟發展報告》。報告指出,從2016年1月到2017年4月,以免押金為代表的一系列信用服務促進分享經濟迎來“指數級”增長。其中,ofo小黃車等共享單車企業通過信用免押金降低用戶參與門檻,成為分享經濟爆發的重要誘因,推動信用免押金成為分享經濟新趨勢。

報告顯示,2016年中國分享經濟市場交易額約為34520億元,參與分享經濟活動的人數超過6億人。2016年1月到2017年4月,我國分享經濟用戶數月均增長12.7%,日均用戶活躍度增長了8.7倍。自2017年2月起,我國分享經濟用戶體量呈“指數級”爆發增長,今年也成為我國分享經濟爆發年。

2017年3月,共享單車首次大規模接入信用服務,通過免押金降低用戶參與門檻,這也成為分享經濟爆發的重要誘因。而共享單車由于有效緩解城市最后一公里交通這個難題,也成為拉動整個分享經濟的最大功臣。

以共享單車行業領導者ofo小黃車為例,其信用體系建設分為三種模式:第一是連接,信息要共享,ofo成立了共享單車信用聯合平臺,助力國家建立社會信用體系。第二是共建,和信用機構合作,打通芝麻信用免押金,使信用值比押金更有約束力。第三是自建,建設自身的信用體系,從后臺核實對用戶信用進行加減分,如果不文明用車,采取倒扣信用分的機制等。

2017年3月16日,ofo與芝麻信用達成合作,以芝麻信用分為基礎,陸續在全國各個城市推行“信用免押金”的理念和實踐,目前已為全國25座城市的1500萬名用戶提供了免押金,以人均押金199元計,免押總額近30億元人民幣。

實踐證明,“信用免押”對用戶起到了良好的信用準入和行為約束效果。一方面,合理設定門檻分數有效區分了潛在用戶的信用度,顯著降低了單車企業向用戶授信時的風險。另一方面,引入芝麻信用分這種全域信用平臺,使得用戶重視用車行為可能對自身其他信用活動產生廣泛性影響,約束效果明顯強于單純的現金押金。根據統計,“信用免押”用戶用車行為整體上保持較高誠信度,車輛損壞率低于全部用戶平均水平。

據交通運輸部科學研究院等發布的《2017年中國主要城市騎行報告》(第三季度),實行“信用免押”的上海市在“文明騎行指數”方面進入全國前五名行列。

而在武漢和長沙,根據ofo“奇點”大數據系統采集的報修訂單量數據,開放信用免押金后,兩座城市的報修訂單量均出現明顯下降,平均降幅在10%左右。其中,長沙下降8%,武漢下降13%。

綜合性的信用機制還起到了有效的文明引導作用。例如,用戶騎行后將個人物品遺落在車筐內的情況時有發生,此時用戶可致電ofo客服熱線請求幫助協調后幾位騎行用戶幫忙找回。據ofo小黃車統計,2017年初,遺落物品找回成功率平均約為5%,月均最高水平也未超過8%。目前,平均成功率已升至16%,月均最高水平已達20%。

據了解,當前信用在分享經濟當中體現的作用,最顯著的就是提供了免押金服務。截止今年4月,在全國381個城市,僅芝麻信用提供的免押金場景就覆蓋了酒店、房屋短租、民宿、汽車租賃、共享單車、便民物品、農業設備租賃等八大行業,累計提供免押金額合計313.8億元。

信用免押打破了原有商業模式里用押金解決信任問題的思路,為整個分享與租賃經濟打開了新的想象力。同時,信用免押并不等于喪失約束力。以租車行業為例,引入芝麻信用后,行業租金欠款率下降52%,違章罰款欠款率下降了27%,丟車比率下降46%。

螞蟻金服研究院副院長李振華表示,“這說明,有許多用戶看重自己的信用積累,有時候比起押金沒收,信用污點更讓他們覺得不可接受,當信用所滲透的行業足夠多時,行業之間對失信者的聯合懲戒將對風控產生更大作用。”

而共享單車也推動信用免押金成為分享經濟的新趨勢。“信用的乘數效應得到充分體現。”國家信息中心分享經濟研究中心副主任于鳳霞表示。

當前,不同領域的企業都在加緊建設信用體系,而信用數據的打通和共享,將進一步提升全社會的文明程度和信用體系的完備性,成為新經濟的出現和發展創造了良好的社會和制度環境。


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